精选中国著名的桥梁69句文案

中国著名的桥梁

1、永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却从没出过事，足见它的坚固。详解：把赵州桥与两岸河堤进行比较，突出被说明对象坚固的特点。

2、青马大桥位于中国香港的全球最长行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第六长以悬索吊桥形式建造的吊桥。自开放通车以来，该桥也是香港主要建筑标志和旅游观光景点，所以吸引了世界各地的游客前来参观。不过，青马大桥不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥观光。

3、五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭与亭之间又以廊相连。

4、中国是全球有名的基建狂魔，要知道许多知名建筑都是中国制造，比如说中国有许多特别有名的大桥，那么接下来就让我们来一起详细了解一下中国最著名的十大桥都有哪些吧，来一起看一看吧!(中国著名的桥梁)。

5、滕王阁位于江西省南昌市，位居江南名楼之首，是李世民之弟李元缨所修。李元缨被封滕王后，到南昌任都督，建造此楼并取名滕王阁。

6、四大名亭分别是醉翁亭、陶然亭、爱晚亭、湖心亭。

7、这座桥由中国中铁大桥局承建，被当地人称为“梦想之桥”。

8、南塔高25米、北塔高25米，上横梁采用“二龙戏珠”景观主题，施工要求高。

9、    第三座历史名桥是北京的“卢沟桥”，始建于金大定二十九年(1189年)，以后虽有修补而原貌未变，至今已有八百多年的历史。它是经《马可·波罗游记》介绍到西方的第一座中国石拱桥，被称为“世界上最好的、独一无二的桥”。俗话说，“卢沟桥上的狮子数不清”。据记载，卢沟桥上的石狮原有627个，现存501个，为明清之物，也有少量金元遗存。

10、平潭海峡公铁两用大桥——世界上第一座真正意义上的公铁两用大桥(中国著名的桥梁)。

11、在大桥的两侧，还有两个拱形的小桥洞，用以泄洪，也起到减轻桥身重量和节省石料的作用，这在世界范围内的建桥史上是个创举。更让人叫绝的是，赵州桥的单孔桥洞跨度远远小于半圆，这不但最大限度地节省了材料，也让桥的高度大大降低。

12、江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。

13、一些心地善良的人在把高加林骂得狗血淋头的同时，也把愤怒的子弹对准了扮演者周里京。那时周里京正处在表演的颠峰状态，剑眉星目，英俊逼人。影片中，他穿着破烂的毛蓝制服，手扶撅柄，脸上的表情说不出是绝望，颓废，不甘还是思索——他把一个被人生作弄的农村青年演绎得淋漓尽致，让人们无比痛心。

14、2013年9月3日，美国旧金山奥克兰海湾大桥东段新桥正式通车

15、港珠澳大桥——是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长578公里，海底隧道长约75公里，是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大，也是最长的跨海大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。大桥采取“三地三检”通关模式，其中珠澳之间采用”合作查验、一次放行“通关模式。司机在大桥中驾驶采用右行方式，到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式。

16、它是由丹麦、瑞典合资兴建，横穿厄勒海峡连接哥本哈根和马尔默，是全球第十大桥。全长16公里，由西侧海底隧道、中间人工岛和跨海大桥三部组成。西侧海底隧道长4050米，它是目前世界上最宽敞海底隧道。中间人工岛长4050米，东侧跨海大桥长7845米，共有51座桥墩，是目前世界上承重量最大的斜拉索桥。该桥于1995年11月正式启动，总共耗资5亿美元。

17、古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。详解：运用打比方的说明方法，突出了石拱桥的雄伟壮丽。

18、苏通长江大桥跨径1088米，位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，是世界跨度最大的斜拉桥。西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是江苏省公路骨架重要的过江节点。

19、赵州桥位于河北赵县城南，建造于隋朝大业年间，是著名的建筑匠人李春所建。它全部采用石料建成，全长超过64米，跨径37米，由一座独立拱劵组成的石拱桥。

20、为规避沿线油气管线密集分布的建设风险，保护西气东输管道，节约用地，强化抗震，南北引桥将全部采用工厂化预制的钢-混凝土组合梁结构。

21、武汉天兴洲长江大桥——世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥，是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖。

22、1984年，《人生》旋风般在全社会掀起了一场是是非非的大讨论。报刊、电台、电视、工厂农村、大学校园……关于《人生》的“飞短流长”，散遍了每个角落。作为一部引发80年代“人生”大讨论的作品，《人生》无疑有着深刻的时代印记。它的悲剧建立在一种广泛的社会制度上，“城乡差别”、“户籍制度”、“官文化”、“关系学”、“门当户对”……就是那场争鸣的关键词。

23、该桥横跨泰恩河，建立于2000年，是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥。桥长126米，宽8米，规模不算大，但是造桥花费昂贵，主要是由于其独特的造型和较强的施工难度。盖茨黑德千僖桥为弧形桥，索塔也不是直立的，而是倾斜状的。

24、赵州桥结构新奇，造型美观，全长82米，宽6米，跨度为37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。

25、中国自行设计、自行建造的双塔双索面叠合梁斜拉桥，是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。

26、由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。

27、于是，《人生》的轰动便由文坛走向至世界、大学校园、工厂农村，随着同名电影改编拍摄的巨大成功，有关“高加林与刘巧珍的爱情悲剧”，旋风般地在全社会、在港台甚至跨出国界，在日本、法国、苏联、英国等不同肤色不同语言的国度里，掀起了一场此起彼伏是是非非的大讨论。数百家国内报刊、电台、电视，纷纷扬扬，争先恐后地开辟各类专栏或专题节目，为不同文化层次、不同生活经历、不同生活领域的人们，提供“读后感、观后感”之类的讨论场所，一时间，直到高加林和刘巧珍的人比知道路遥的人还多得多，人们为此争吵得一塌胡涂。尤其在大学生宿舍，男男女女争得面红耳赤，甚至拳脚相加。作者本人也被青年人推崇为“人生顾问”，来信，来访，座谈，演讲，把路遥忙得不亦乐乎。 一些心地善良的人在把高加林骂得狗血淋头的同时，也把愤怒的子弹对准了“高加林”的扮演者——周里京。北京一位卖菜的老太太曾追在周里京的后面，骂他“这就是那个没有良心的高加林小子”，以致很有希望成为“最佳男演员”的周里京，在电影“百花奖”和“金鸡奖”评选中，吃了不少“哑巴亏”。

28、卢沟桥(LugouBridge)，亦称芦沟桥，位于北京市丰台区永定河，因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存古老的石造联拱桥。

29、舟山连岛工程金塘大桥(又名舟山跨海大桥)起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。

30、梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。

31、1982年第三期《收获》的文学杂志上，正式发表了路遥的中篇小说《人生》。这个新生儿的诞生，旋即成为中国文坛上引人注目的作品，被视为当代文学具有开拓性的力作。

32、    福建省泉州市的“洛阳桥”，为宋代书法家蔡襄任泉州太守时建造，现长1,100余米，宽7米，尚有船形桥墩31座。

33、千寻塔是大理三塔之在云南省大理洱海之滨，始建于唐代南诏国时期。在千寻塔顶望去，整个洱海风光尽收眼底。

34、1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。

35、不得不感叹中国作为基建狂魔的名副其实，铁路、公路、桥梁这些我们出行的基本项目，毫不谦虚的说，世界上所有国家只能望着我们一骑绝尘的背影兴叹了。

36、赵州桥结构新奇，造型美观，全长82米，宽6米，跨度为37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。

37、明石海峡桥，日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间，主跨1991米，全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。

38、八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。

39、第桥是智慧的，它是涉水通道，是人类跨越河流的智慧杰作，桥让船失业。

40、该桥在当时亚洲同类桥梁之冠，有“洛溪飞虹”的美誉。

41、丹昆特大桥建成常州、无锡、苏州、昆山等高架站，这些城市也如颗颗珍珠被串在了一起。对于正积极谋求合作共赢“大太湖时代”的苏南来说，丹昆特大桥打开一条新的通道，不仅加速区域内资源整合，还可凭借交通优势，促进整个长三角的经济共振。

42、深圳湾大桥——一座连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石的公路大桥，亦称“深港西部通道”，2007年7月1日开通。全长5545米，其中深圳侧桥长2040米，香港段3505米，桥面宽6米，全桥的桩柱共457支，共12对斜拉索，呈不对称布置，独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽，标准最高的公路大桥。

43、辉创重工作为国家高新技术企业，一直以来以“建百年钢桥铸辉创品牌”为宗旨，坚持“事业无涯创新无限”的核心价值观，高度重视科研开发和新技术应用，不断加大自主创新和传统施工工艺的新技术改造力度，致力于打造绿色装配式桥梁品牌。

44、因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。

45、    我国拥有古桥梁最多的城市是浙江省的绍兴市。据1893年统计，全城有桥239座，平均每平方公里有31座，而当时的意大利威尼斯平均每平方公里只有6座。现在绍兴桥梁的数目已大大减少，所余寥寥，但所存古桥仍是全国最多的。最早的建于宋代，如“八字桥”。其他桥梁形式各异，传说优美动人。

46、正在建设中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。沪通长江大桥2014年3月开工建设，预计2019年建成通车。贯通后，江苏南通到上海将实现火车1小时直达。

47、现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。

48、东海大桥起始于上海市浦东新区(原南汇区)芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高。东海大桥的建立，加快了上海国际航运中的进程。

49、第桥是心灵的，人们喜欢将桥梁比作沟通的纽带，在人与人之间搭建“心桥”。

50、1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区(原万县市)黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长812米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。

51、十字桥(山西晋祠鱼沼飞梁)：位于山西省太原市西南约15公里的晋祠内。桥梁为十字形，建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石支撑，柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有汉白玉石栏杆。

52、世界首座六线高速铁路大桥。位于南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道，同时搭载双线地铁。作为京沪高速铁路全线率先开工的项目，大桥全长约3km，其中主桥长约6km，不仅是京沪高速铁路的控制性工程，还是沪汉蓉铁路的快速通道及南京铁路枢纽的重要组成部分。

53、桥梁设计时速高达300km，可同时行驶3种速度完全不同的列车：京沪高速铁路旅客列车；客货共线的国家一级干线沪汉蓉铁路列车，其中客运列车设计时速200km；同步捆绑过江的地铁八号线轨道列车，时速80km。荣获第28届国际桥梁大会“乔治·理查德森大奖”。

54、丹麦大带桥，大带桥GreatBelt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛，哥本哈根所在处之间，全长5km。大带桥，也叫大伯尔特桥，斯托伯尔特桥。

55、大桥设计方案名为“城市之门”，规划之初即被定位为江上城市之门，突出景观效果；穿过这扇城市之门，可观渝中半岛景象。

56、这是对80年代相当真实的再现。一个农民的普通孩子，在很长时间内是没有任何途径走出农村的。从1977年开始，高考才成为他们进城的一条独木桥。80年代后期，个别富裕的农民也可以花大约一万块钱买一个城镇居民的身份了，看起来更像是一种赎身。即便破除了划地为牢的户口制度，撤销了农民进城的禁令，《人生》中高加林与巧珍的悲剧，仍在不断地上演。直到今天，城乡两级的户籍制度有所松动了，以“农”字为耻的国民心态仍然没有改变，实际利益的歧视更加不胜枚举。城乡二元对立的悲哀，丝毫不输于《人生》所存在的80年代。

57、西堠门大桥，西堠门大桥是连接中国舟山本岛与中国宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第国内第但钢箱梁悬索长度为世界第一。

58、海沧大桥——亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥

59、赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年——605年，由着名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年后，欧洲才建成类似的石拱桥。

60、郑板桥：清代著名画家，一生只画兰、竹、石，自称“四时不谢之兰，百节长青之竹，万古不败之石，千秋不变之人”。其诗书画，世称“三绝”，是清代比较有代表性的文人画家。 代表作品有《修竹新篁图》《清光留照图》《兰竹芳馨图》《甘谷菊泉图》《丛兰荆棘图》等，著有《郑板桥集》

61、《人生》已属过去，人生远未停滞。再读路遥，发现他正在另一个时空为这个世界做着悲情的注脚，眼睛纯净而疲惫。

62、赵州桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早，保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。

63、天兴洲长江大桥建成后，京广高速铁路穿越该桥，与武汉长江大桥形成一个铁路环线，将使铁路过将江能力扩大二至三倍；同时天兴洲长江大桥的建成通车，也进一步完善了武汉市路网，缓解武汉长江一桥、二桥通车能力紧张的状况，为武汉城市的进一步发展奠定了坚实的基础。

64、平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。架设此桥钢梁的采用全焊接的结构在国内是首次使用，在保证了钢梁的拼装质量和精度的同时也降低了安全施工的风险。平潭海峡公铁两用跨海大桥是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。

65、洛阳桥位于福建泉州东郊，是宋代泉州太守蔡襄主持修建的。洛阳桥之所以名列四大名桥之是因为它有两个创意。一是开创了筏形桥基，就是沿着桥梁的架设线路大量地抛洒石块，形成矮桥基，再在上面建桥。二是独创了“种蛎固基法”，也就是将牡蛎养在桥下，达到固定桥基的作用。

66、2014年12月18日，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车

67、卢沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。

68、2007年6月29日，丹麦与德国合作修建跨波罗的海，该项目总投资高达58亿欧元，跨海大桥总长18公里，连接德国的费马恩岛和丹麦的洛兰岛。此项目将于2011年开始，预计在2018年结束。